Filtre à particules Diesel DPF substrat céramique

Introduction du produit

 €»Les substrats céramiques DPF(filtre à particules Diesel) sont utilisés pour capter et stocker les particules pour le système de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs à moteur DieselLe cas échéant,

 €»Le moteur diesel habituellement utilisé dans la voiture de passage, l’autobus, LD-truck(camion de service léger), HD-truk(camion de service lourd), sur la route, hors route etApplication stationnaire;

 €»Le système de post-traitement exhasut de support de substrat céramique DPF(filtre à particules Diesel) répond aux normes d’émission EuroIV, EuroV, EuroVI, EuroVII et Tier3, Tier4;

 €»Le DPF(filtre à particules Diesel) a été R&D et produit par la société Corning vers les années 1970 et a commencé à être utilisé pour les gaz d’échappement des moteurs après le système de traitement vers 1985;

 €»Le matériau du DPF(filtre à particules Diesel) sont CordieritE-2MgO •2Al2O3•5SiO2; 

 €»Substrat en céramique DPF(Diesel Particualte Filter) avec une conception alternative de cellules balocked, menant et forçant le flux de gaz par la paroi cellulaire micropore;

 €»Le moteur diesel exhuast flux de gaz dans la cellule ouverte, l’écoulement à travers la paroi et l’écoulement hors de la cellule ouverte suivante. Donc, le DPF(filtre à particules Diesel) également appelé filtre à flux de paroi;

 €»L’efficacité de filtration de particules de DPF(filtre à particules Diesel) dépasse 90% et rencontre Les exigences des normes d’émissions relatives aux matières particulières (PM) et aux numéros particuliers (PN);

 €»Le filtre à particules Diesel (DPF) peut être revêtu de catalyseur et a ensuite été appelé CDPF(catalyst Diesel particle Filter). €»La matière première de catalyseur incluent la terre Rare, l’alumine, le groupe de platine Matal(PGM, le plus couramment platine, palladium, et/ou rhodium), cu-zéolite, fe-zéolite et ainsi de suite Enduit sur la surface murale des trous.

DPF(Diesel particles Filter) Products Feature

1. Matériau en cordiérite, faible Coefficient de dilatation thermique (CET).

2. Matériau en carbure de silicium, application à haute température

3. Faible densité de poids, faible absorption de chaleur, température élevée.

4. Haute zone frontale ouverte (OFA), fin de la paroi, chute de la pression arrière.

5. Porosité optimale et taille de pores Meidan, efficacité de filtration élevée.

6. Conception optimale de la cellule, charge élevée de suie, longue 

7. Bonne résistance aux chocs thermiques, application à haute température.

8. S’applique à toutes les matières premières à catalyseurs.

9. Dimensions personnalisées, diamètre de 4,66 pouces à 14 pouces, longueur de 4 pouces à 17 pouces.

Article détaillé: catalyseur à trois

GPF: filtre à particules d’essence

Catalyseur d’oxydation Diesel

SCR: réduction catalytique sélective

ASC: catalyseur à glissement d’ammoniac

CUC: catalyseur de nettoyage

DPF: filtre à particules Diesel

SEC: Emissions stationnaires Catalyst