Ensemble convertisseur catalytique

Introductiondu produit:

DOC:

DOC est l’un des catalyseurs les plus importants pour les moteurs dieselRetraitement. Il est principalement utilisé pour oxyder les hydrocarbures imbrûlés (HC) dans le moteur et le monoxyde de carbone (CO) produit lors de la combustion en eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Il enflamme également le carburant qui est injecté dans le système de post-traitement, augmente la température d’échappement pour obtenir la régénération du pf.

Le DOC utilise des métaux précieux enduits sur le substrat du catalyseur, tels que le platine, le palladium et le rhodium, comme catalyseurs pour convertir les HC/CO/NO émis par le moteur en eau, en dioxyde de carbone et en azote inoffensifs par des réactions redox.

- le platine a un effet de conversion sur les hydrocarbures.

- le palladium a un effet de conversion sur les hydrocarbures et les oxydes d’azote.

Le rhodium a un effet de conversion sur les oxydes d’azote.

DPF:

Les filtres DPF sont utilisés pour éliminer toute matière particulaire ou suie restante du diesel que le cod ne pourrait pas oxyder et empêcher leur rejet dans l’atmosphère. Les filtres DPF Honmat affichent des rendements de filtration assez impressionnants, supérieurs à 90%, ainsi qu’une excellente durabilité mécanique et thermique. De nos jours, le captage du carbone par DPF s’est avéré l’une des technologies de contrôle les plus efficaces pour la réduction des émissions de particules avec des rendements élevés.

Mélangeur: il favorise le bon mélange de l’urée injectée dans le système de post-traitement et les gaz d’échappement.

SCR: SCR utilise des métaux précieux comme catalyseur (réducteur), pour convertir les NO et NOx des gaz d’échappement en N2 et H2O par injection d’urée.

ASC: SCR utilise des métaux précieux comme catalyseur (oxydation), pour oxyder l’excès de NH3 à N2 et H2O.

Capteur de NOX: le capteur de NOX avant est utilisé pour détecter la concentration de NOX et la concentration d’oxygène dans l’échappement du moteur, et le signal correspondant est transmis à l’ecu pour contrôler la quantité d’injection d’urée et de régénération de DPF, et le capteur de NOX arrière est utilisé pour la surveillance OBD pour surveiller les émissions de NOX.

Capteur de température des gaz d’échappement: il est utilisé pour mesurer la température d’échappement à différentes positions sur le convertisseur catalytique, y compris la température de l’air d’entrée du DOC(T4), la température de l’air d’entrée du DPF(T5), la température de l’air d’entrée de la SCR (T6), et la température du tuyau d’échappement du convertisseur catalytique (T7), transmettre le signal à ECU   En conséquence;

Capteur PM: il est composé de deux parties: l’unité de contrôle électronique et l’unité d’induction, qui est utilisé pour détecter les PM (particules) dans l’échappement du moteur, et transmet le signal correspondant à l’ecu pour OBD et PM monitoring;

Capteur de pression différentielle: utilisé pour détecter la contre-pression d’échappement entre l’entrée du DPF et la sortie du convertisseur catalytique, et transmettre le signal correspondant à l’ecu pour le contrôle fonctionnel du DPF et la surveillance de l’obd;

Capteur de température ambiante: utilisé pour mesurer la température ambiante;

Unité de contrôle: il est principalement utilisé pour compléter et surveiller une série de travaux tels que la collecte de particules, la régénération, l’injection d’urée, la catalyse, etc.

Détails du produit

Nom de produit: Catalytic Converter Assembly

Origine: Chine

Prix: négociable

Matériel: acier inoxydable, Cordierite/ carbure SiC, fibre céramique...

Shape& taille: personnalisé

Emballage: norme d’exportation

Disposition d’échantillon: négociable

MOQ: taille personnalisée 10 pièces

Délai d’exécution: 30 jours après ordre officiel

Pourquoi choisir Honmat comme fournisseur de convertisseur catalytique?

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